Actuellement Instructeur sur Pilatus PC 21 au sein de l'école de l'aviation de Chasse sur la BA 709.

Pilote de chasse de 2016 à 2024 sur Mirage 2000D, j'ai effectué de nombreuses opérations extérieures (principalement en Afrique). Durant cette période j'étais également instructeur sur Mirage 2000B au profit des jeunes pilotes ayant fait du PC21 auparavant.



Le Pilatus PC-21 est le nouvel avion d’instruction des équipages de chasse de l’Armée de l’air. Il remplace les Epsilon de Cognac et les Alphajet de Tours et Cazaux. Le PC-21 est équipé d'un habitacle ultra-moderne. Il est pressurisé, son cockpit affiche trois écrans à cristaux liquides pour les informations des systèmes standards. Il dispose également d'un afficheur tête haute (HUD). L'appareil est également doté d'un système anti-g, d'un système embarqué de génération d'oxygène, et de deux sièges éjectables.

Le Mirage 2000 D est un avion d’attaque au sol. Cet appareil est un avion biplace d’assaut conventionnel. A l'avant se trouve le pilote et à l'arrière le navigateur (NOSA=navigateur officier systèmes d'armes).
Spécialisés dans les missions d’attaque au sol, les Mirage 2000 D peuvent réaliser par tous les temps, de jour comme de nuit, des frappes air-sol de précision en s’appuyant notamment sur leur capacité de suivi de terrain à très basse altitude et à très grande vitesse.

Le Mirage 2000B est un avion d'instruction destiné à apprendre à piloter le Mirage: comment décoller, atterrir, faire de la patrouille serrée etc. Avant de piloter un Mirage 2000D et de faire des missions tactiques les pilotes doivent apprendre à le faire voler, ils effectuent donc une vingtaine de vol sur mirage 2000B avant de passer sur 2000D. Les navigateurs eux ne passent pas par cette phase et font directement du Mirage 2000D après le PC21.

Ils couvrent un large spectre de missions, du bombardement conventionnel aux frappes dans la profondeur, en passant par la collecte de renseignement d’origine électromagnétique depuis 2014.

Au fil des opérations, les Mirage 2000 D sont également devenus experts en appui aérien au profit des troupes au sol. aujourd’hui les Mirage 2000 D de Nancy sont déployés au Sahel et continuent d’assurer l’entraînement et la formation des jeunes équipages sur le territoire français.

Après un Bac général j'ai passé un an en Afrique du sud pour parfaire mon anglais. J'ai ensuite entrepris un IUT GEA sur Aix en Provence puis une licence d'économie pour avoir un bagage académique avant d'intégrer l'armée. En parallèle j'ai fait beaucoup de planeur depuis mes 17 ans à l'aéroclub de Saint Remy de Provence dans les Alpilles (Le Mazet de Romanin).
J'avais effectué une formation militaire initiale en 2009, et cela m'a conforté dans le choix de devenir militaire.

J'ai passé le concours EOPN pour devenir pilote dans l'armée de l'air et j'ai été sélectionné pour commencer ma formation en Novembre 2012 sur la base aérienne de Salon de Provence.
Breveté pilote de chasse en 2015, puis pilote opérationnel en 2019, je suis actuellement chef de patrouille et j'ai effectué plusieurs missions opérationnelles en Afrique.

Je peux vous parler et vous conseiller pour devenir pilote ou navigateur dans l'armée de l'air, particulièrement à travers le concours EOPN.