Mon travail est de diagnostiquer, interpréter, réparer et rendre disponible les moteurs M53-P2, avionné ou déposé, équipant les avions de chasse mirage

Ayant des connaissances très pointues sur le moteur M53-P2, je dois pouvoir, lors d'une panne déclarée lors d'une visite avant vol, pendant un vol ou après son retour, déterminer rapidement et de manière la plus précise possible l'origine de la panne, ses causes ainsi que les moyens a mettre en oeuvre afin de la résoudre, d'en déterminer la gravité et le cadre dans laquelle elle interagit.
Un bon sens du relationnel est requis car la collaboration entre les différentes spécialités travaillant sur avion est vital pour une grande majorité des dépannages dû a une interconnexion entre une grande partie des systèmes avions.
Mes journées sont également composées d'opérations de maintien de la navigabilité,d'opérations préventives et curatives sur les moteurs afin de conserver et/ou régénérer leurs potentiels respectifs.
En temps que chef d'atelier, je gère également une équipe de 6 personnes composant l'atelier dépannage moteur sur le point de vue ressources humaine, gestion de chantier et de dépannage en cours.
Et tout cela sans compter les différentes missions en France et dans plusieurs pays dans le monde dans le cadre d'exercices, d'opex ou autres projections.

Rentré relativement tard dans les forces armées (vers 24 ans) et fort d'une expérience dans le milieu civil dans divers corps de métiers, je suis rentré en temps que sous officier a vocation mécanicien avion, j'ai passé 2 ans a Rochefort pour mes classes militaires et formation professionnel puis affecté à l'atelier moteur M53-P2 ou j'ai passé 4 ans a faire mes preuves, apprendre les bases du métier de mécanicien motoriste avant d'avoir la chance d'intégrer le dépannage moteur qui m'a permis depuis 7 ans d'approfondir mes connaissances ,de m'investir dans la mécanique, l'aéronautique et le milieu opérationnel jusqu'à arriver à devenir chef d'atelier et gérer une équipe de techniciens confirmé.